Привод установки СО-2

Привод предназначен для вращения буровой колонны установки СО-2 и выполнен в виде моторредуктора с двухступенчатой планетарной передачей (рис. 3)

Обе ступени планетарных передач размещены в общем корпусе 1-1. Как в первой, так и во второй ступенях планетарных передач солнечные шестерни 1-2, 1-3 выполнены плавающими. Передача крутящего момента от электродвигателя солнечной шестерне первой ступени и от водила первой ступени солнечной шестерне второй ступени происходит через двойные зубчатые муфты 1-4, 1-5, допускающие смещение соединяемых звеньев, что позволяет равномерно распределять рабочую нагрузку между сателлитами 1-6 1-7 и по ширине зубчатых венцов.

Водило первой ступени, не испытывающее осевых нагрузок, установлено на радиальных шариковых подшипниках 1-3.
Водило второй ступени, воспринимающее большие осевые нагрузки, установлено на радиально-упорных шариковых подшипниках 1-9.

Сателлиты 1-7 второй ступени, несущие большую радиальную нагрузку, установлены на роликовых подшипниках; сателлиты 1-6 первой ступени - на радиальных шариковых подшипниках средней серии с увеличенным число шариков (серии 270310).
Смазка верхней зоны редуктора осуществляется с помощью вращающегося пустотелого конуса 1-10 прикрепленного к солнечной шестерне 1-2 первой ступени редуктора.

Вторая, тихоходная ступень редуктора привода установки устройства буронабивных свай СО-2 полностью погружена в масляную ванну. Под действием центробежной силы масло поднимается по конусу в верхнюю зону и через отверстия в верхней части солнечной шестерни разбрызгивается, смазывая все механизмы редуктора.

В верхней крышке редуктора предусмотрено, заливное отверстие с пробкой 1-11. Для слива масла в нижней части редуктора выполнено два сливных отверстия с пробками 1-12; 1-13.

На боковой поверхности редуктора установлена масломерная трубка 1-14 со щупом 1-15 для определения уровня масла.
Для сообщения внутренней полости редуктора с атмосферой установлен сапун 1-16.

Масло в приводе задерживается торцевым уплотнением 1-17 с пружинной компенсацией износа плавающего верхнего бронзового кольца. Нижнее кольцо торцевого уплотнения выполнено из стали с высокой твердостью поверхности (НС-60-64), что обеспечивает его большую износоустойчивость.